1. Специальность: ПГС (Промышленное и гражданское строительство).

2. Тема дипломного проекта: подземный многофункциональный комплекс с автостоянкой.

3. Конструктивные решения:
- Схема здания: каркасная;
- Стены: монолитный железобетон;
- Фундаменты: фундаментная плита;
- Крыша: светопрозрачный пластиковый купол.

4. Габаритные размеры здания:
Длина: 176,1 м;
Ширина: 137,46 м;
Отметка пола нижнего этажа: 15,9 м.

5. Расчет конструкций проводился:
- ручным способом;
- программным комплексом «Z-Soil»;
- программным комплексом «Лира».

6. Объем дипломной работы ПГС:
- 22 листов чертежей dwg (AutoCAD);
- 175 листов пояснительной записки «Word».

Объемно-планировочное и функциональное решение комплекса

Подземная парковка многофункционального комплекса имеет два этажа, располагающихся на глубине 10.50 м и 15.80 м от поверхности земли. Территория подземного ком¬плекса вытянута с северо-запада на юго-восток и расположена под площадью Тверской Заставы.

Подземное пространство многофункционального комплекса соединяется с надземной частью с помощью лестниц, лифтов и эскалаторов. Для въезда и выезда автомобилей предусмотрены пандусы. Главная лестница находится в центральной части комплекса и обеспечивает доступ на первый этаж комплекса. С северо-западной и с юго-восточной стороны комплекса расположены эскалаторы и лифтовые шахты, обеспечивающие доступ на любой этаж сооружения. С северо-восточной и юго-западной сторон комплекса расположены лифты, обслуживающие только подземные уровни и не имеющие выхода на поверхность.

В Восточном углу сооружения расположен въездной пандус на автостоянку. Въезд осуществляется с Ленинградского проспекта. Предусмотрена возможность заезда автомобилей движущихся как

Ленинградского проспекта так и с 1-й Тверской-ямской улицы. Выездной пандус расположен в западном углу комплекса и обеспечивает выезд автомобилей на Ленинградский проспект, 1-ю Тверскую-Ямскую улицу, Грузинский Вал и ряд прилегающих улиц. Ширина дорожного полотна пандуса 4,5 м. В нем же предусмотрена пешеходная дорожка шириной 0,75 м.

Конструктивное решение

Окружающая плотная застройка затрудняет использование анкерной крепи для ограждения котлована, а интенсивное движение автотранспорта на участке строительства накладывает ограничения на время использования земной поверхности под строительную площадку. Исходя из этого было принято решение возводить сооружение методом "up-down". Эта технология заключается в следующем.

Сначала устраиваются ограждающие конструкции и сваи, которые впоследствии будут являться и колоннами сооружения. Ограждающие конструкции выполняется способом "стена в грунте" из монолитного железобетона класса В20, устраиваются под защитой бентонитового раствора.

Стена в грунте бетонируется захватками по 4 м. Арматурный каркас захватки – сварной, изготавливается на заводе. На стройплощадке производится его укрупнительная сборка. На отметках -5.30, -10.60, -15.90 м находятся закладные детали и заглушки для последующего завода на стену арматурного каркаса плит и устройства гидроизоляции. Верх стены в грунте принимается на абсолютной отметке 151.70 м (относительная отметка -0.30 м).

Толщина стены 0,5 м. Вдоль траншеи с двух сторон устраивается железобетонная форшахта  трапециевидного сечения, которая служит опорой для оборудования и укрепляет устье траншеи.

Бетонная смесь подается в траншею шириной 0,5 м, которая откапывается под защитой глинистого раствора до глубины 21,9 м. В осях П-С, 1-2 стена имеет вырез, обходящий наклонный ход метрополитена. При откопке котлована "стена в грунте" выполняет роль противофильтрационной завесы. По всему периметру ограждения "стена в грунте" заглубляется в глины с малым коэффициентом фильтрации, поэтому работы для устранения водопритока производить не надо.

Сваи-колонны буронабивные, устраиваются под защитой обсадных труб. Проектная марка бетона В25. Арматурный каркас сваи монтируется из отдельных стерней на стройплощадке. На отметках -5.30, -10.60, -15.90 м, также как и в стене в грунте находятся закладные детали и заглушки для завода в колонны арматурного каркаса плит и устройства гидроизоляции. Бетонирование производиться методом ВПТ.
    
После устройства стены в грунте и свай или одновременно с этим, на поверхности земли по захваткам заливают железобетонную плиту покрытия, опирающуюся на стену в грунте и сваи. Плита покрытия выполняется из бетона класса В25. Арматурный каркас скрепляется сваркой и вязанной проволокой, как указано на чертежах. Арматурный каркас устраивается непосредственно на стройплощадке. Толщина плиты покрытия – 300 мм. В плите перекрытия оставляются проемы, которые служат для допуска землеройных машин. Затем сокращают размеры строительной площадки до минимально необходимых и открывают движение автотранспорта по прежней схеме.
    
Далее из-под плиты через оставленные технологические проемы выбирается грунт и увозится при помощи грузовых машин. При достижении отметок, на которых находятся плиты перекрытий выполняется устройство плит.

Из колонн и стены в грунте вынимаются заглушки, в конструкции заводиться гидроизоляционные материалы и арматура. По окончании работ по устройству плит штрабы заполняются расширяющимся цементом. Плиты перекрытий выполняются из бетона В25. Арматурный каркас вязано-сварной, устраивается непосредственно на месте устройства плиты. Толщина плит перекрытий 250 мм. В них также оставляются проемы для допуска землеройных машин для разработки грунта на нижележащих ярусах.

При достижении проектной отметки днища сооружения устраивается система дренажной гидроизоляции и бетонируется фундаментная плита. Плита служит для выравнивания осадок сооружения и для смягчения воздействия его на линии метрополитена. Толщина фундаментной плиты 600 мм. ФП устраивается из бетона В15.

При производстве работ постоянно ведется геодезическое наблюдение за деформациями метрополитена и окружающих сооружений.

Наружная отделка
Центральная лестница, выходы и пандусы для автомобилей накрываются светопрозрачными пластиковыми куполами.
Памятник М.Горькому по окончании работ возвращается на прежнее место. Под памятник устраивается собственное жесткое основание, опирающееся на 4 колонны в осях 18-19; Л-М, так что плита покрытия нагрузку от памятника не воспринимает.

Внутренняя отделка
Полы торгового центра - из бетонной и керамической плитки, автостоянки - асфальтобетонные.
Потолки - высококачественная затирка с покраской.
Стены и сваи-колонны – штукатурка и окраска, а также применение облицовочной плитки. Каждый этаж красится в свой цвет от голубого до пастельного.